Hogesnelheidstrein maakt eerste rit

Reizigers tussen Athene en Thessaloniki kunnen vanaf nu gebruik maken van een snelle treinverbinding. De hogesnelheidstrein die beide steden verbindt is officieel in gebruik genomen.

De ETR 470 heeft negen rijtuigen met een capaciteit van 480 zitplaatsen en kan een maximumsnelheid bereiken van 250 kilometer per uur. De ‘Silver Arrow’ doet 3 uur en 55 minuten over het traject tussen Athene en Thessaloniki.

“Dit is geen doorsnee nieuwe trein, het is een nieuw dienstenpakket voor reizigers. Het was belangrijk voor ons om de vier uur durende barrière op de route Thessaloniki-Athene-Thessaloniki te doorbreken”, zei Roberto Biasin, commercieel directeur van TrainOSE. “Als het netwerk klaar is, is de ETR 470 zo’n snelle trein dat hij deze route in 3 uur en 20 minuten zal afleggen.”

De trein is toegankelijk voor mensen met een beperking en beschikt over eersteklas cabines, een restaurant en bar, kluisjes, wifi. Ook is het toegestaan om kleine huisdieren aan boord mee te nemen.

“Onze belangrijkste concurrent is de auto, niet het vliegtuig’, aldus Biasin. Hij zei ook dat de stijging van de brandstofprijs in combinatie met de hoogwaardige diensten die aan boord van de trein worden aangeboden ‘het publiek dichter bij de trein zal brengen’.

Dienstregeling

De eerste trein vanuit Athene vertrekt om 07:22 uur (met een tussenstop in Larissa om 09:58 uur) en arriveert om 11:20 uur op het station van Thessaloniki. Een tweede trein vertrekt om 17:22 uur vanuit Athene en arriveert om 21:21 uur in Thessaloniki.

Vanuit Thessaloniki vertrekt de eerste trein om 07:08 uur, die om 11:03 uur in Athene aankomt. De avondtrein vertrekt om 17:08 uur en arriveert om 21:04 in Athene.

• Dienstregelingen en ticketprijzen op de website van TrainOse
• National train schedules change as of May 15, TrainOSE says

De eerste hogesnelheidstrein arriveert op het station van Larissa:

Hogesnelheidstrein Athene-Thessaloniki start op 20 mei

Met ingang van 20 mei kunnen reizigers tussen Athene en Thessaloniki gebruik maken van de nieuwe hogesnelheidstrein. Met de nieuwe intercity wordt de reistijd tussen de twee steden 3 uur en 55 minuten. Nu duurt die reis nog ruim 5 uur.

De treinen worden opgenomen in de dagelijkse dienstregeling van TRAINOSE en stoppen slechts twee keer tussen Athene en Thessaloniki: in Lianokladi en Larissa, ongeveer halverwege de route tussen de twee grootste steden van Griekenland.

De service wordt in eerste instantie uitgevoerd door drie treinen en biedt alle nodige voorzieningen voor een comfortabele reis. Zo is elke stoel voorzien van een stopcontact, is er wifi beschikbaar en is er catering aan boord. In de vroege ochtendtreinen zijn er bovendien gratis kranten beschikbaar voor passagiers van de 1e klas.

Een kaartje voor een enkele reis Athene-Thessaloniki (of vice versa) kost in het standaardtarief 45 euro, een kaartje voor de 1e klas kost 55 euro. TRAINOSE geeft 20 procent korting op retourreizen.

De hogesnelheidstrein heeft negen rijtuigen, een capaciteit van 480 zitplaatsen en kan een maximumsnelheid bereiken van 250 kilometer per uur. Binnenkort wordt de service uitgebreid met twee extra treinen.

• ‘Silver Arrow’ maakt eerste proefrit

Trainose blaast oude spoorlijnen nieuw leven in

Het  Griekse spoorbedrijf Trainose heeft plannen om minstens vijf oude spoorlijnen in het land te herstellen om er toeristische treinroutes van te maken.

Volgens president-directeur Georgios Kakoulakis heeft Trainose nu voldoende mankracht om verouderde sporen en treinen nieuw leven in te blazen. De initiatieven moeten tot stand komen met hulp van regionale autoriteiten, gemeenten en investeerders.

Kakoulakis zei tegen de krant Naftemporiki dat het herstellen van oude spoorlijnen en het creëren van nieuwe routes zal leiden tot meer toeristen. Ook verwacht hij dat lokale economieën worden gestimuleerd en dat de plannen tot nieuwe banen zullen leiden.

Een van de plannen die op tafel liggen is het verhogen van de frequentie van de ritten op de route Ano Lehonia-Milies. Op dat traject in Pilion rijdt de historische Moutzouris (‘Smeerpoets’), die heel populair is bij toeristen. De trein zou, het hele jaar rond, ook op zondagen moeten gaan rijden.

Andere suggesties van Trainose zijn het herstellen van de treindienst door de vallei van Tempi in Thessalië, de lancering van een dagelijkse thematrein in Orient Express-stijl op de lijn Volos-Kalambaka en het herintroduceren van een stoomtrein op de route tussen Volos en Paleofarsalou.

• Een ritje met de historische Moutzouris:

‘Silver Arrow’ maakt eerste proefrit

Het duurt nog even voor hij daadwerkelijk in de dienstregeling wordt opgenomen, maar de hogesnelheidstrein ‘Silver Arrow’ heeft vandaag zijn eerste testrit gemaakt. De rit ging van Thessaloniki naar Katerini, met een snelheid van 200 kilometer per uur.

De Frecciargento ETR 485, die naar verwachting volledig operationeel zal zijn in de zomer van 2019, werd naar Griekenland gebracht door Ferrovie dello Stato (FS), het Italiaanse bedrijf dat de Griekse spoorwegmaatschappij TRAINOSE exploiteert.

De trein heeft negen rijtuigen met een capaciteit van 480 zitplaatsen en kan een maximumsnelheid bereiken van 250 kilometer per uur. Hij zal worden ingezet op het traject tussen Thessaloniki en Athene. De ‘Silver Arrow’ moet de reistijd tussen de twee steden verkorten tot 3,5 uur. Nu duurt die reis nog ruim 5 uur.

De nieuwe trein werd gepresenteerd op de internationale handelsbeurs van Thessaloniki. Tijdens de eerste proefrit waren onder anderen de minister van Infrastructuur en Transport Nikos Mavraganis, de Italiaanse ambassadeur in Griekenland Luigi Maras, TRAINOSE -directeur Philiposito Tsalidis en enkele bestuursleden van Ferrovio dello Stato Italiane, het moederbedrijf van TRAINOSE, aan boord.

Spoorverbinding Patras-Pyrgos wordt hersteld

Het Griekse spoorbedrijf OSE gaat de treinverbinding tussen Patras en Pyrgos nieuw leven inblazen, in een poging om het toerisme naar de Peloponnesos te stimuleren. De verbinding werd in 2011 geschrapt uit de dienstregeling, als bezuinigingsmaatregel.

Van de 2500 kilometer aan spoorlijn die in Griekeland ligt, moet 1000 kilometer die in onbruik was geraakt weer operationeel worden.  Daaronder is ook de spoorlijn die de twee belangrijkste steden op de Peloponnesos verbindt, kondigde OSE-topman Panagiotis Theocharis aan. Voor het herstel van de spoorverbindingen is  in totaal100 miljoen euro gereserveerd.

Prioriteit voor OSE is het herstellen van de verbinding tussen Patras en Pyrgos. Die lijn is in commercieel opzicht belangrijk omdat hij Patras met Athene verbindt. De kosten voor deze opknapbeurt wordt geschat op 15 miljoen euro, waarvan de regio West-Griekenland de helft zal financieren.

Trein verbindt vliegveld Athene en haven Piraeus

Met ingang van 1 februari is er een directe treinverbinding tussen de luchthaven Eleftherios Venizelos bij Athene en de (ferry)haven van Piraeus. Na bijna drie jaar vertraging is de verbinding eindelijk gereed.

Piraeus wordt een eindpunt voor de Atheense voorstedelijke spoorlijn Proastiakos. De reis tussen het vliegveld en de haven duurt ongeveer een uur. Dat is aanzienlijk sneller dan de huidige verbinding per bus of de combinatie van de ISAP/Proastiakos en metro tussen de twee locaties.

De treinen op de Proastiakos-lijn gaan vanaf volgende maand in de spits om de 15-20 minuten rijden, in plaats van een keer per uur. De nieuwe lijn verbindt ook de steden Kiato (in het noorden van Korinthië) en Chalkida (op Evia) met de haven van Piraeus.

De directe verbinding tussen de luchthaven van Athene en de haven van Piraeus had al in de zomer van 2015 van start moeten gaan.

• Athens Suburban Railway

Fyra-treinen mogelijk naar Griekenland

De door Nederland afgedankte Fyra-treinen gaan mogelijk rijden op een gedeelte van het hogesnelheidstraject tussen Thessaloniki en Athene. Dat schrijft OV-Magazine.

De treinen kunnen op die lijn worden ingezet tussen Piraeus en Platy, aldus het vakblad voor openbaar vervoer. Een andere optie is dat ze worden ingezet in Italië. Renato Mazzoncini, topman van de Italiaanse spoorwegen, zegt tegen OV-Magazine dat er niets mis is met de Fyra.

Nederland verkoopt 17 van de 19 Fyra’s aan de Italiaanse vervoerder Trenitalia, voor een fractie van het bedrag dat de NS neertelde voor de treinen. De Fyra was bedoeld voor de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Brussel, maar door grote problemen na de introductie in 2012 besloten de NS en het Belgische NMBS om de treinen niet af te nemen.

Italiaanse overname Trainose

Het Griekse spoorbedrijf Trainose werd begin 2017 overgenomen door het Italiaanse staatsbedrijf Ferrovie Dello Stato Italiane. De Italianen legden daarvoor 45 miljoen euro op tafel.

De Griekse overheid probeerde Trainose al sinds 2013 van de hand te doen, maar regeringswissels en politieke hindernissen stonden de verkoop telkens in de weg. Zonder de verkoop had het Griekse spoorbedrijf meer dan 700 miljoen euro aan staatssteun moeten terugbetalen aan de Europese Unie, wat het einde van Trainose had betekend.

Privatiseren of verkopen van overheidsbedrijven is een van de voorwaarden van het bezuinigings- en hervormingsprogramma waar Griekenland aan moet voldoen om in aanmerking te blijven komen voor internationale financiële steun.

• P.A.Th.E./P. Hogesnelheidslijn
• Website Trainose

Geen treinen tussen 30 mei – 1 juni door staking

Update 29 mei: De treinen, Proastiakos en metro van / naar de luchthaven van Athene rijden op 30 en 31 mei gewoon volgens dienstregeling, omdat de werkonderbrekingen van het personeel toch niet doorgaan. Op 1 juni rijden ze niet vanwege de geplande 24-uursstaking.

Het treinverkeer in Griekenland komende week zwaar verstoord. TRAINOSE heeft van dinsdag 30 mei tot en met donderdag 1 juni alle intercity’s en treinen van de Atheense voorstedelijke spoorlijn (Proastiakos) geannuleerd.

Het Griekse spoorbedrijf nam die beslissing vanwege aangekondigde werkonderbrekingen en een 24-uursstaking van het treinpersoneel. Het personeel protesteert tegen de slechte conditie van de spoorweginfrastructuur en de arbeidsvoorwaarden.

In een verklaring zegt TRAINOSE de reizigers te willen ‘beschermen tegen overlast, ongemakken en verwarring’ door de acties van het personeel.

Vanwege de stakingen rijden er van 30 mei tot en met 1 juni ook geen metro’s van en naar de Atheense luchthaven Eleftherios Venizelos. Metrolijn 3 (de blauwe lijn) rijdt op die dagen niet verder dan station Doukissis Plakentias. De overige metrolijnen rijden wel volgens schema.

Ontspoorde trein reed veel te hard

De passagierstrein die vorige week ontspoorde in de buurt van Thessaloniki reed veel te hard. Dat staat in een voorlopig onderzoeksrapport naar de oorzaak van het ongeluk, waarbij drie doden en dertien gewonden vielen.

Volgens de  officiële analyse van de gegevens van de tachograaf  reed de intercity met een snelheid van 144,3 kilometer per uur toen hij ontspoorde bij de stad Adendro. Op dat deel van het traject geldt vanwege technische redenen een maximumsnelheid van 60 kilometer per uur. De onderzoekscommissie zei ook dat de machinist niet heeft afgeremd.

De trein was onderweg van Athene naar Thessaloniki toen hij op 37 kilometer van de eindbestemming bij Adendro ontspoorde en tegen een woning tot stilstand kwam. Een treincoupé reed dwars door de benedenverdieping van het pand, de andere wagons kantelden naast de rails. De twee bewoners van het huis konden zich in veiligheid brengen door van het balkon te springen.

Tijdens het ongeluk waren 73 passagiers en vijf bemanningsleden aan boord. De machinist overleefde de crash niet.

• Beelden van de herstelwerkzaamheden 

Trein ontspoort bij Thessaloniki; 3 doden

Bij een treinongeluk in de buurt van Thessaloniki, zijn vanavond rond 21.40 uur lokale tijd drie doden gevallen. Ten minste zeven mensen raakten gewond, van wie er twee in levensgevaar zijn.

De machinist is een van de dodelijke slachtoffers, meldt de Griekse treinmaatschappij Trainose, die eerder verklaarde dat er vier mensen waren verongelukt. Dat aantal is later door de nationale crisisdienst naar beneden bijgesteld.

Een intercity  van OSE met vijf wagons  was onderweg van Athene naar Thessaloniki toen hij door nog onbekende oorzaak ontspoorde bij de stad Adendro, op 40 kilometer van Thessaloniki. Volgens lokale media kwam de trein tegen een huis tot stilstand. De locomotief schoot door de onderste verdieping van het gebouw. De twee bewoners konden zich in veiligheid brengen door van het balkon te springen.

Op de plaats van het ongeval zijn reddingsdiensten massaal aanwezig. De wagons van de trein zijn zwaar beschadigd. De brandweer helpt bij de evacuatie en er wordt gezocht naar passagiers die nog vastzitten in het wrak. Er waren ongeveer 100 passagiers aan boord van de intercity.

 

• Update 20/05: Volgens een voorlopig onderzoeksrapport naar de oorzaak van het ongeluk reed de intercity meer dan twee keer zo hard als toegestaan op het traject.