Griekenland verwijdert 2300 historische sites uit privatiseringsfonds

23 januari 2019

De Griekse overheid heeft ruim 2000 archeologische sites, monumenten en musea verwijderd van de lijst met staatseigendommen die worden overdragen aan het privatiseringsfonds. Het besluit volgt op een protest van de Griekse Vereniging van Archeologen, die vreest dat het erfgoed van het land in de uitverkoop gaat.

“De culturele activa zijn vrijgesteld”, liet minister van Cultuur Myrsini Zorba weten in een persverklaring, die het ministerieel besluit over de zaak aankondigde. “Er zijn 2330 staatsactiva die beschermd worden door een wet en we kunnen het nu laten rusten.” De volledige lijst van de activa werd gepubliceerd op de website van het minsiterie.

De verkoop van staatseigendommen was een belangrijke eis van de internationale geldschieters bij het verstrekken van de steunprogramma’s aan Griekenland.

In september 2018 droeg Griekenland meer dan 10.000 openbare eigendommen over aan het privatiseringsfonds HRADF, een holdingmaatschappij die eigendom is van de Griekse staat. Op die lijst stonden het paleis van Knossos op Kreta, de archeologische vindplaats Aigai (Vergina), de koninklijke tomben van Koning Philip II van Macedonië en de Akropolis van Sparta, de witte toren van Thessaloniki en het graf van Leonidas. Ook honderden monumenten uit de Byzantijnse en Ottomaanse tijd werden overgedragen aan het fonds.

De regering ontkende herhaaldelijk dat archeologische sites en monumenten kunnen worden verkocht, maar dat stelde de archeologen niet gerust. In oktober vorig jaar legden medewerkers van het Cultuurministerie die werken bij Griekse staatsmusea en archeologische sites uit protest voor 24 uur het werk neer. Door de staking waren de Acropolis en andere populaire Griekse sites en musea de hele dag gesloten.


Personeel musea en sites staakt op 11 oktober

7 oktober 2018

Medewerkers van het ministerie van Cultuur die werkzaam zijn bij Griekse staatsmusea en archeologische sites leggen op 11 oktober voor 24 uur het werk neer. De staking is uitgeroepen door de vakbond.

De werknemers eisen dat de Griekse regering een lijst publiceert met de historische sites, gebouwen, musea en monumenten die te koop worden aangeboden. Geruchten dat Griekenland een aantal openbare musea en sites wil overdragen aan het privatiseringsfonds HRADF hebben tot onrust geleid.

Eind september beweerde de Griekse Vereniging van Archeologen dat het ministerie van Cultuur een aantal archeologische vindplaatsen, musea en historische gebouwen – voornamelijk in en rond Chania op Kreta – heeft overgedragen aan het privatiseringsfonds. De vereniging noemde het een schande: “Monumenten worden beschermd door de grondwet, ze kunnen niet worden overgedragen of verkocht.”

Het ministerie van Financiën heeft begin september meer dan 10.000 openbare eigendommen overgedragen aan het privatiseringsfonds. Of daar ook historische monumenten en musea bij zitten is niet bekend. Het ministerie van Cultuur ontkent dat er openbare musea en archeologische vindplaatsen van de hand zijn gedaan, maar is verder niet in detail ingegaan op de zorgen van de werknemers.

Vanwege de staking zijn de Acropolis en andere populaire Griekse sites en musea op donderdag 11 oktober gesloten.

In 2014 opperde de Amerikaanse gepensioneerde archeoloog Stephen Miller, die bijna veertig jaar werkte op de site van Nemea, al dat de archeologische schatten van Griekenland geprivatiseerd moesten worden om ze te beschermen tegen de economische crisis. Hij stuurde toen een gedetailleerd voorstel aan het Griekse ministerie van Cultuur.

 


Fraport wil compensatie voor slechte luchthavens

2 oktober 2017

Fraport wil 70 miljoen euro als compensatie van de Griekse overheid, omdat de 14 regionale luchthavens die de Duitse luchthavenexploitant in april overnam in veel slechtere staat verkeren dan verwacht.

Volgens het Duitse weekblad Der Spiegel heeft een onafhankelijke expert in juni van dit jaar een statusrapport ingediend over alle veertien luchthavens die door Fraport zijn verworven. Het rapport meldt tal van problemen, waaronder ontbrekende of niet-functionerende brandblussers, kapotte deuren en kapotte lampen. Sommige gebreken zouden een veiligheidsrisico vormen. De concessieovereenkomst bepaalt dat Fraport in dat geval een schadevergoeding kan vorderen.

Twee dagen voor het artikel over de schadevergoeding in Der Spiegel verscheen beweerde Alexander Zinell, de algemeen directeur van Fraport, dat inspecteurs 12.200 kapotte lampen aantroffen en dat er 1287 brandblussers en 81 airconditioners vervangen en geïnstalleerd moesten worden. De Griekse minister van Transport en Infrastructuur Christos Spirtzis klaagde twee weken geleden over de manier waarop Fraport de regionale luchthavens exploiteert: “Ze maken de toiletten niet eens schoon.” Fraport verwerpt die beschuldigingen.

Fraport nam veertien regionale luchthavens over. Het gaat om drie luchthavens op het Griekse vasteland (Thessaloniki, Aktio en Kavala) en luchthavens op de eilanden Kreta (Chania), Corfu (Kerkyra), Kefalonia, Kos, Mykonos, Mytilini, Rhodos, Samos, Santorini, Skiathos en Zakynthos. De overname, dit dit voorjaar werd afgerond,  stuitte op veel verzet.

De vliegvelden kwamen voor een periode van veertig jaar in handen van Fraport en zijn Griekse partneronderneming Copelouzos. Het consortium betaalt elk jaar 23 miljoen euro huur en investeert 330 miljoen euro in het opknappen van de vliegvelden. De privatisering van luchthavens was een van de eisen van de Europese schuldeisers voor verdere financiële programma’s.


Haven Thessaloniki verkocht aan consortium

25 april 2017

De haven van Thessaloniki komt in handen van een internationaal consortium van bedrijven uit Duitsland, Frankrijk, China en Griekenland. Dat meldt het Griekse privatiseringsfonds Taiped.

Het gaat om het Duitse investeringsfonds Invest Equity Partners, het Griekse Belterra Investments, het Franse CMA CGM en het Chinese staatsbedrijf China Merchants Holdings International.

Het consortium, dat uiteindelijk 1,1 miljard euro bood, krijgt een aandeel van 67 procent in de haven. Het overnamebod moet wel nog worden goedgekeurd.

Privatiseren of verkopen van overheidsbedrijven is een van de voorwaarden van het bezuinigings- en hervormingsprogramma waar Griekenland aan moet voldoen om in aanmerking te blijven komen voor internationale financiële steun.

Eerder werden het Griekse spoorbedrijf OSE en veertien regionale luchthavens al geprivatiseerd.


‘Investeringen Fraport zijn niet voldoende’

29 maart 2017

De Duitse luchthavenexploitant Fraport en het Griekse privatisering agentschap (HRADF) hebben hun handtekening gezet onder een concessieovereenkomst voor 14 Griekse luchthavens. De nieuwe eigenaar zal flink moeten investeren in moderniseren van de vliegvelden, maar de vakbonden zijn sceptisch over het bedrag dat daarmee gemoeid is.

Het bagage-afhandelingsysteem op de luchthaven van Thessaloniki is bijvoorbeeld zo achterhaald dat de modernisering ervan veel meer kost dan Fraport wil investeren. Sterker nog, alle aanpassingen en geplande uitbreidingen op het vliegveld, kosten volgens de vakbonden drie keer zoveel als het bedrag dat is gereserveerd voor alle veertien luchthavens.

Fraport nam vorig jaar veertien regionale luchthavens over. Het gaat om drie luchthavens op het Griekse vasteland (Thessaloniki, Aktio en Kavala) en luchthavens op de eilanden Kreta (Chania), Corfu (Kerkyra), Kefalonia, Kos, Mykonos, Mytilini, Rhodos, Samos, Santorini, Skiathos en Zakynthos. De overname stuitte op veel verzet.

De vliegvelden kwamen voor een periode van veertig jaar in handen van Fraport en zijn Griekse partneronderneming Copelouzos. Het consortium betaalt elk jaar 23 miljoen euro huur en investeert 330 miljoen euro in het opknappen van de vliegvelden. De privatisering van luchthavens was een van de eisen van de Europese schuldeisers voor verdere financiële programma’s.


Verkoop Grieks spoorbedrijf Trainose afgerond

18 januari 2017

griekse_trein_trainoseHet Griekse spoorbedrijf is nu definitief in Italiaanse handen. De verkoop van Trainose werd vandaag afgerond. Het Italiaanse staatsbedrijf Ferrovie dello Stato betaalde de Grieken 45 miljoen euro.

De Griekse overheid probeerde Trainose al sinds 2013 van de hand te doen, maar regeringswissels en politieke hindernissen stonden de verkoop telkens in de weg. Zonder de verkoop had het Griekse spoorbedrijf meer dan 700 miljoen euro aan staatssteun moeten terugbetalen aan de Europese Unie, wat het einde van Trainose had betekend.

Privatiseren of verkopen van overheidsbedrijven is een van de voorwaarden van het bezuinigings- en hervormingsprogramma waar Griekenland aan moet voldoen om in aanmerking te blijven komen voor internationale financiële steun.

Vorig jaar nam de Duitse luchthavenexploitant Fraport en zijn Griekse partneronderneming Copelouzos al veertien regionale luchthavens in Griekenland over. De privatisering van deze luchthavens levert de Griekse staat 1,25 miljard euro op.


Waterbedrijf EYATH sluit water Syriza af uit protest

27 september 2016

waterbedrijf_thessalonikiWerknemers van het waterbedrijf van Thessaloniki (EYATH) hebben de kantoren van het bestuur van regeringspartij Syriza afgesloten van de watertoevoer. Het was een symbolisch protest tegen de voorgenomen privatisering van het bedrijf.

Volgens de werknemers ziet de toekomst er zo uit als EYATH wordt verkocht en de prijs van het water omhoog zal schieten. Op de website sostetonero.gr worden inwoners van Thessaliniki opgeroepen een protestformulier in te vullen om de plannen tegen te houden.

De Griekse regering wil de waterbedrijven van Thessaloniki (EYATH) en Athene (EYDAP) samenvoegen in een Superfund, waarvan 49 procent van de aandelen zal worden verkocht aan een particuliere strategische investeerder. De Griekse staat houdt de andere 51 procent van de aandelen.

De vakbond voor personeel van het waterbedrijf zegt dat er geen reden is om EYATH te verkopen omdat het winstgevend is. Bovendien wordt er gevreesd dat de rol van het bedrijf wezenlijk zal veranderen. Nu is het de taak van EYATH om te zorgen voor schoon en goed drinkwater, maar als het Superfund er komt zal terugbetalen van de schuld het doel worden, denkt de vakbond. Dat leidt tot hogere prijzen en waarschijnlijk ook banenverlies.

De privatisering van het waterbedrijf van Thessaloniki was in 2014 ook één van de prioriteiten van de toenmalige regeringscoalitie van Nea Dimokratia en PASOK. In een zelf uitgeschreven referendum spraken de inwoners van Thessaloniki zich bijna unaniem uit tegen de privatisering. De plannen van de regering gingen vervolgens niet door.

De verkoop van staatseigendommen is een belangrijke eis van de internationale geldschieters bij het verstrekken van de steunprogramma’s aan Griekenland. De privatiseringen moeten in totaal 50 miljard euro opbrengen. Het Griekse spoorbedrijf Trainose en 14 regionale luchthavens zijn al geprivatiseerd.